Caos en Flybondi: un solo avión y canceló casi todos sus vuelos
La crisis operativa y financiera de Flybondi alcanzó su punto más crítico. La aerolínea de tarifas bajas protagonizó una jornada de parálisis casi total. Operó con una sola aeronave activa en todo el país.
El colapso provocó la cancelación de al menos 12 de sus 13 vuelos programados. Esta situación dejó a unos 2.200 pasajeros varados. La firma perdió mucha presencia en el mercado aerocomercial.
Aeroparque mostró una ausencia absoluta de la compañía. Sus competidoras operaron con total normalidad. La parálisis actual no es un hecho aislado.
la empresa arrastra meses de complicaciones técnicas y comerciales. En enero pasado canceló 165 vuelos en una sola semana. Aquel episodio afectó a más de 31.000 usuarios en temporada alta.
Cierres y deudas de mantenimiento
La empresa redujo de forma drástica su capacidad instalada. De 13 aeronaves Boeing 737-800, solo una estuvo en condiciones de despegar. Ese avión posee la matrícula LV-KJD.
El resto de los aviones permanece en tierra por falta de pago. La firma mantiene deudas por contratos de alquiler con proveedores internacionales. También acumula deudas con los talleres de revisión técnica.
Este problema redujo su cuota de mercado de cabotaje al 10%. La firma ya anunció el cierre de su ruta entre Puerto Iguazú y Lima inauguradas en diciembre del año pasado. El servicio cesará el próximo 5 de junio. La aerolínea atribuyó la decisión al incremento de costos en combustible y la baja demanda.
La debacle en las pistas coincide con una profunda reconfiguración corporativa. A fines de mayo se oficializó la salida de Mauricio Sana que se desempeñaba como CEO de la aerolínea desde 2020.
Luego, se sumaron las renuncias de Lucía Ginzo, responsable del área de comunicación y asuntos públicos, y Federico Pastore, quien ocupaba el rol de Chief Commercial Officer, lo que configuró una salida simultánea de parte del núcleo directivo de la compañía.
La justicia comercial también avanza sobre la empresa. Los tribunales ejecutaron embargos preventivos sobre sus cuentas bancarias. Las medidas responden a reclamos laborales por despidos e indemnizaciones incumplidas.
El fondo COC Global Enterprise controla actualmente la línea aérea. Este grupo está vinculado al empresario Leonardo Scatturice. Scatturice asumió un rol central en el año 2025, que también tomo el control de empresas como OCA.
Fuentes del sector señalan que la administración evalúa abrir sociedades en el exterior. La empresa planea una eventual reconversión hacia la tecnología y el comercio electrónico. De esta forma se alejaría del transporte de pasajeros.
