Colectivos en el AMBA: CETUBA reduce el servicio nocturno y advierte “las empresas no tienen ingresos para funcionar, estamos decidiendo racionalizar el servicio”
Más de 100 líneas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires reducen un 50% su frecuencia nocturna entre las 22 y las 5 de la mañana a raíz de un atraso de $40.000 millones en el pago de compensaciones tarifarias por parte del Gobierno Nacional.
La medida impacta de forma directa a 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional que conectan la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con el conurbano bonaerense. El reclamo es impulsado por la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires, liderada por Marcelo Pasciutto.
El motivo central del recorte responde al congelamiento de las tarifas y la falta de actualización de las partidas estatales. El boleto mínimo en Capital Federal cotiza en $742, mientras que en la Provincia de Buenos Aires asciende a $1215, lo que genera un fuerte desfase financiero entre las distintas jurisdicciones que operan en el AMBA.
Tarifas congeladas y un abismo de costos
El director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires, Marcelo Pasciutto, explicó las razones operativas que llevaron a las compañías a tomar la determinación de recortar las frecuencias durante la noche. “El boleto mínimo vale $742, cuando el mínimo en la Provincia vale $1215 y en Capital vale $920. Hay un atraso de $40.000 millones del Gobierno desde junio en compensaciones. El valor y los subsidios están congelados”, remarcó Marcelo Pasciutto.
Frente a este escenario de asfixia financiera, las empresas tomaron la decisión de ajustar la prestación. “Las empresas no tienen ingresos para funcionar; estamos decidiendo racionalizar el servicio nocturno con una quita del 50% a partir de las 22 hasta las 5 de la mañana”, remató el dirigente.
Negociaciones a contrarreloj en el Gobierno
Desde el Gobierno Nacional, fuentes oficiales reconocieron la existencia de la deuda millonaria denunciada por las empresas de transporte. En las últimas horas se abrieron canales de diálogo para buscar un mecanismo de cancelación que frene la medida.
“Lo que estaba pendiente para esta próxima reunión es la forma de pagárselas, complementaria a lo que se paga mes a mes”, aclararon fuentes del Poder Ejecutivo, confirmando que la mesa de negociación entre las partes continuará este martes.
Sin embargo, desde la conducción de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires responsabilizaron a los funcionarios por la falta de previsión en los cálculos de recaudación.
Fuertes críticas a la Secretaría de Transporte
El dirigente Marcelo Pasciutto apuntó directamente contra la gestión del área de transporte oficial, argumentando que la falta de respuestas llevó al sector a una situación insostenible. “Esto surge de la inacción de funcionarios de la Secretaría de Transporte. El Gobierno no da solución al tema, lo patea, no da reuniones. Hay un colapso que hace imposible sostener los costos”, aseveró Marcelo Pasciutto.
El representante del sector enfatizó además la necesidad de igualar las tarifas a ambos lados de la Avenida General Paz para garantizar un esquema equitativo entre todos los pasajeros de la región. “Necesitamos que se equipare la situación de la provincia con el boleto, si somos los mismos ciudadanos, ya sea que vivamos en San Isidro o Florencio Varela“, graficó el titular de la cámara de transporte.
Una deuda millonaria que ahoga al sector
El conflicto tarifario que afecta al Área Metropolitana de Buenos Aires incluye acusaciones sobre un error de cálculo oficial en el nivel de ingresos previsto para las transportistas.
- El Gobierno Nacional sobreestimó las ganancias por menor flujo de pasajeros o fallas en el cálculo inicial.
- La propuesta oficial contempla cancelar el saldo atrasado desde junio en un esquema de ocho cuotas.
- Las empresas rechazan el diferimiento del pago debido a la presión de los costos operativos diarios.
“Los funcionarios pensaron que íbamos a recaudar más. La deuda está desde junio y nos dicen que la van a pagar en ocho cuotas. No se puede esperar; los costos no dan. No lo resuelven, lo dilatan”, acusó Marcelo Pasciutto.
Estado de emergencia en el transporte del AMBA
La reducción de servicios de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires forma parte de un reclamo generalizado que acumula meses de tensión entre las cámaras operadoras y las autoridades. Pocas semanas atrás, el conjunto de las cámaras empresarias del transporte público del AMBA emitió un documento conjunto declarando al sector en estado de emergencia ante el constante incremento del gasoil y los repuestos.
En aquel pronunciamiento, las compañías advirtieron que la deuda total acumulada por compensaciones tarifarias estatales alcanzó los $128.000 millones, lo que obligó a realizar reducciones previas de flota en circulación durante el mes de abril. Las operadoras insisten en que han presentado proyectos para optimizar las trazas de los recorridos sin obtener respuestas formales, mientras afirman no tener más margen operativo ni financiero para garantizar la totalidad de los trayectos programados.
