El Gobierno recortó casi $30.000 millones en rutas que Manuel Adorni había anunciado en el Congreso
El Gobierno nacional recortó casi $30.000 millones en obras de rutas nacionales que habían sido anunciadas por el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, apenas 12 días antes durante su informe de gestión en la Cámara de Diputados.
La reducción quedó oficializada mediante la Decisión Administrativa 20/2026, publicada el 11 de mayo en el Boletín Oficial y firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo, y el propio Adorni. La norma reasignó partidas por más de $2,4 billones y profundizó el ajuste sobre áreas sensibles como infraestructura, salud, educación y programas sociales.
Según un análisis realizado sobre los anexos presupuestarios y el informe presentado en el Congreso, al menos diez obras viales que el Ejecutivo había definido como prioritarias sufrieron recortes millonarios antes de que transcurrieran dos semanas desde su anuncio.
Las rutas nacionales afectadas por el ajuste
Entre las obras alcanzadas aparece la Ruta Nacional 38, entre Catamarca y Tucumán. En su exposición ante Diputados, Adorni había asegurado que la rehabilitación y mantenimiento de la denominada “Malla 441” estaba en ejecución y contaba con un avance físico superior al 25%.
Sin embargo, la misma obra recibió luego un recorte de $4.257 millones.
También fueron alcanzadas dos autopistas clave de la provincia de Buenos Aires. La obra sobre la Ruta Nacional 3, entre San Miguel del Monte y Gorchs, perdió más de $6.442 millones, pese a que figuraba entre las “Obras en Ejecución Priorizadas”.
La situación se repitió con la Ruta Nacional 5, en el tramo Mercedes-Variante Suipacha, que sufrió una quita superior a $6.748 millones aun cuando el Gobierno había informado un avance físico superior al 30%.
Obras con financiamiento internacional también sufrieron recortes
Otro de los casos destacados corresponde a la Ruta Nacional 40, en el límite entre Mendoza y San Juan. Allí, la construcción de la autopista Tramo Sur contaba incluso con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), pero aun así perdió más de $2.025 millones.
En la Mesopotamia también hubo recortes importantes. Sobre la Ruta Nacional 12, el Ejecutivo había destacado en el Congreso el alto grado de ejecución de las tareas de recuperación y mantenimiento tanto en Entre Ríos como en Corrientes.
Pese a ello, la obra correspondiente a la Malla 513C sufrió un ajuste de $6.265 millones, mientras que la Malla 535 de Corrientes perdió otros $705 millones.
En paralelo, sobre la Ruta Nacional 11, que atraviesa Chaco y Formosa, el Gobierno recortó más de $3.792 millones entre distintas obras vinculadas a mantenimiento y construcción de autovías.
La lista incluye además trabajos de repavimentación sobre la Ruta Nacional 16, en Salta, donde se transfirieron fondos por más de $824 millones pese a que el Ejecutivo había informado que la obra registraba un avance superior al 69%.
El impacto del ajuste en infraestructura vial
Los casi $30.000 millones recortados forman parte de una reasignación superior a $97.000 millones vinculados al mantenimiento y construcción de rutas nacionales previstos originalmente en el Presupuesto 2026.
El deterioro de la infraestructura vial aparece como una de las principales preocupaciones en distintas provincias, especialmente tras la decisión del Gobierno de paralizar buena parte de la obra pública nacional.
Especialistas en transporte y seguridad vial advierten que el deterioro de rutas nacionales no solo incrementa los riesgos de accidentes de tránsito, sino que también afecta la producción, el turismo y la conectividad entre regiones
