Diego Schurman repasó la historia del Papamóvil y reveló cómo será el vehículo que utilizará León XIV en Argentina
La llegada de León XIV a la Argentina también puso en primer plano uno de los vehículos más emblemáticos de las visitas papales. En el programa especial Juntos con el Papa, de Radio Del Plata, Diego Schurman repasó su evolución, explicó las características del modelo preparado para esta ocasión y reconstruyó algunos de los episodios que marcaron su historia.
El periodista detalló que Toyota fue la automotriz encargada de acondicionar dos camionetas Hilux para los recorridos que el Sumo Pontífice realizará por la Ciudad de Buenos Aires y la provincia de Córdoba. Se trata de una donación de la empresa y, según explicó, “van a recorrer obviamente con esas dos camionetas todo lo que es la actividad en la Capital y también en la provincia de Córdoba”.
Cómo será el Papamóvil de León XIV
Las camionetas tendrán el clásico color blanco y llevarán el logo del Vaticano en dorado a los costados. Entre sus principales características se encuentra una cabina blindada y una adaptación de la parte trasera para garantizar la estabilidad del Papa durante los desplazamientos.
Al explicar las diferencias con una Hilux convencional, Schurman destacó el acondicionamiento de la caja donde viajará el Pontífice. “Le ponen una barandita para que se agarre”, contó, y agregó que también se trabajó para que pueda mantener la estabilidad cuando el vehículo circule a baja velocidad.
“Una cosa es en una camioneta la estabilidad en la cabina donde vos manejás, y otra cosa en la caja, que es donde va el Papa”, explicó. En ese sentido, señaló que el vehículo fue adaptado para reducir los movimientos y evitar que el pontífice viaje con demasiadas sacudidas.
El diseño también responde a la intención de mantener el contacto con los fieles. Según explicó durante la conversación, la idea es que León XIV pueda observar a las personas y que ellas también puedan verlo.
Una vez finalizada la visita, el Papamóvil quedará expuesto en el museo de Toyota que se proyecta crear en Zárate, donde está ubicada la planta de la automotriz.
Los 100 años de historia del Papamóvil
Durante la charla, Schurman sorprendió a los conductores al recordar que en 2030 se cumplirán cien años del primer Papamóvil. En ese contexto, los Museos Vaticanos presentaron una exposición denominada Un siglo del Papamóvil, con ocho versiones históricas de Mercedes-Benz.
“En 2030 se van a cumplir 100 años del Papamóvil”, señaló el periodista. El automóvil más antiguo de la muestra fue entregado al papa Pío XI el 23 de mayo de 1930.
Se trataba de un Mercedes-Benz cerrado, con un sillón tapizado en brocado de seda y terminaciones de madera y metal. Schurman aclaró que aquel modelo era muy diferente de los vehículos que se conocen actualmente: “No imaginemos el Papamóvil que vemos ahora. Es un auto cerrado, con ventanas”.
Con el paso del tiempo, los automóviles fueron modificándose para que la gente pudiera ver al Papa. En una primera etapa, se desmontaron los vidrios para que pudiera saludar y tener mayor contacto con los fieles.
Sin embargo, el atentado contra Juan Pablo II, ocurrido en 1981 en la Plaza San Pedro, marcó un antes y un después en materia de seguridad. Mehmet Ali Agca disparó cuatro veces contra el pontífice: dos balas se alojaron en su estómago, otra le alcanzó el brazo derecho y la restante impactó en su mano izquierda.
Schurman recordó que el episodio modificó definitivamente la concepción de estos vehículos. “Eso cambió la historia del Papamóvil de acá en adelante”, afirmó al referirse al ataque contra el entonces pontífice.
Los Papamóviles que utilizaron en Argentina
El periodista también reconstruyó los modelos que se prepararon para las dos visitas de Juan Pablo II al país. En 1982, durante su primera llegada, el Automóvil Club Argentino puso a disposición una Ford F-350 modelo 1981, que originalmente era un vehículo grúa.
“Le quitaron el gancho de la grúa, que iba en la caja, y ahí armaron o instalaron la cabina blindada”, relató Schurman.
El vehículo contaba con una placa metálica en el piso como protección ante un eventual ataque desde abajo. Sobre ella se colocó una madera revestida con alfombra y se instaló un sillón giratorio para que el Papa pudiera observar a las personas durante los recorridos sin necesidad de levantarse.
“Eran recorridos largos, para que se siente y pudiera girar y mirar a los costados sin levantarse de la silla, y poder ver de frente a la gente”, explicó.
La camioneta todavía se conserva en el Automóvil Club Argentino. Según contó el periodista, para ingresarla al museo de la institución es necesario desmontar la caja blindada porque no atraviesa la puerta del edificio.
En la segunda visita de Juan Pablo II, en 1987, Renault fue la encargada de preparar el vehículo. La planta de Córdoba transformó una furgoneta Renault Trafic en un Papamóvil, al que le instalaron una caja de cristal antibalas, una butaca para el pontífice y dos banquetas a los costados.
Schurman agregó que esa misma unidad también fue utilizada posteriormente en Brasil. Actualmente se exhibe en el Museo de la Industria de la ciudad de Córdoba.
La particular patente del vehículo papal
Otro de los detalles que destacó Schurman fue la identificación que utilizan estos vehículos. En el caso del Papamóvil de Toyota, la matrícula lleva las siglas SCV, correspondientes a Stato della Città del Vaticano, es decir, Estado de la Ciudad del Vaticano.
“Debido a que el Papa tiene obviamente la condición de jefe de Estado. Así que esa es la patente que le ponen”, explicó durante el programa.
Por último, el periodista aclaró que las imágenes que circulaban del nuevo vehículo todavía no permitían confirmar su diseño definitivo. Según contó, desde Toyota le habían anticipado que enviarían fotografías oficiales a la mañana siguiente para mostrar con precisión cómo será la versión que utilizará León XIV durante su visita a la Argentina.
