Fórmula 1: China busca comprar Alpine y Briatore advirtió: “No estoy vendiendo”
El gigante automotriz chino Grupo Geely avanza en negociaciones para comprar la escudería Alpine de Fórmula 1.
La multimillonaria operación corporativa incluye el programa de resistencia del mundial WEC y la sede británica del equipo ubicada en Enstone.
De concretarse el traspaso, los nuevos dueños deberán respetar los contratos vigentes, garantizando la continuidad del argentino Franco Colapinto cedido por cinco años.
La oferta por la escudería se produce luego de rechazar propuestas previas de 1.500 y 2.100 millones de euros presentadas por consorcios internacionales.
Frente a las especulaciones de venta, el asesor ejecutivo del equipo, Flavio Briatore, fijó una cotización base de 3.000 millones de euros.
“No estoy vendiendo, no tengo intención de hacerlo”, afirmó Flavio Briatore en Madrid al ser consultado sobre el desembarco del capital asiático.
- Los puntos clave de la negociación multimillonaria:
- Comprador en carrera: El holding chino Grupo Geely, propietario de Volvo y Lotus.
- Cotización del equipo: Flavio Briatore pide 3.000 millones de euros para ceder Enstone.
- Situación de Franco Colapinto: Contrato garantizado por ceder su ficha Williams hasta 2029.
- Sede del equipo: Traspaso operativo de la estructura de competición en Francia y Reino Unido.
El contrato de Franco Colapinto y la postura de Briatore
El desembarco de la corporación oriental no alterará la planificación deportiva de la escudería para las próximas temporadas del automovilismo mundial.
Las normativas de la categoría obligan a cualquier nuevo propietario a acatar los compromisos contractuales vigentes firmados por la gestión saliente.
De esta manera, la permanencia de Franco Colapinto no corre peligro al mantener un acuerdo de cesión de Williams por cinco temporadas.
En el mismo sentido, el piloto francés Pierre Gasly mantiene su vínculo firmado con la escudería hasta finales de 2028.
Por su parte, Flavio Briatore dejó entrever que solo escuchará ofertas que resulten razonables para los accionistas del Grupo Renault.
“Ya veremos, ya veremos, aquí la gente suele decir tonterías y te enteras de cosas por las redes sociales”, ironizó el dirigente italiano.
BYD y la avanzada de las marcas chinas en la F1
La avanzada del Grupo Geely no representa el único movimiento de fabricantes chinos para ingresar a la Fórmula 1.
La firma BYD también manifestó intenciones de desembarcar en la categoría de la mano del dirigente Christian Horner para armar un proyecto propio.
El director europeo de la marca, Alfredo Altavilla, confirmó en Milán que buscan crear una estructura desde cero sin comprar equipos existentes.
“No entraremos en la competición solo para poner una pegatina en un coche, sino que haremos algo propio”, sentenció el directivo asiático.
A la par de estos movimientos, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, se mostró dispuesto a sumar una duodécima escudería a la grilla.
El creciente valor comercial de la categoría convirtió a escuderías como Alpine y Haas en objetivos centrales para los fondos de inversión internacionales.
