Acuerdo oficial: Aeropuertos Argentina seguirá hasta 2049 e invertirá US$ 600 millones
El Gobierno Nacional cerró formalmente la renegociación del contrato con la empresa Aeropuertos Argentina 2000 para extender la concesión de las terminales aéreas hasta el 13 de febrero de 2049.
El acuerdo contempla una prórroga base de 11 años a cambio de compromisos de inversión y la fijación de nuevas pautas económicas.
En este contexto, el presidente Javier Milei se excusó de intervenir en el procedimiento por su pasado laboral en Corporación América y delegó la firma en la Jefatura de Gabinete.
Inversiones millonarias y plazos para las obras
La compañía aérea había solicitado de forma original una prórroga de 40 años dividida en tres décadas con opción a diez años más.
Sin embargo, las autoridades fijaron una extensión de 11 años con la posibilidad de sumar otros siete años adicionales.
Para acceder a esa prórroga extraordinaria hasta 2056, la firma deberá acreditar disponibilidad de fondos por US$ 600 millones antes del 30 de junio de 2027.
- Condiciones para la extensión extraordinaria:
- Fondos garantizados: Presentar una auditoría internacional que certifique los US$ 600 millones para obras comerciales.
- Plazos de ejecución: Completar el 75% de los trabajos de infraestructura antes del 31 de diciembre de 2031.
- Verificación efectiva: La prorroga final dependerá del avance real de las tareas y no del mero compromiso formal.
Puntos clave de rentabilidad y el rechazo al RIGI
Un eje central de las conversaciones estuvo enfocado en la tasa interna de retorno (TIR) utilizada como referencia para la rentabilidad de la concesión.
La empresa privada solicitaba una tasa cercana al 17% vinculada directamente al riesgo país y pretendía convertirla en una obligación exigible al Estado.
Finalmente, las autoridades cerraron la TIR de referencia en un 14,30% sin mecanismos que permitan incrementos automáticos.
A su vez, el Poder Ejecutivo rechazó el pedido para incluir las obras dentro del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).
De este modo, todos los desembolsos previstos en el plan de infraestructura aeroportuaria quedarán fuera de los beneficios fiscales de ese esquema.
Fin de la disputa judicial entre las partes
El convenio suscripto establece una cláusula de indemnidad donde las partes declaran que no tienen reclamos pendientes por ningún concepto.
Como condición obligatoria, la empresa deberá desistir de la demanda judicial entablada en 2023 contra el Estado por la ecuación económica del contrato.
Con la firma de este entendimiento, la compañía continuará al frente de las terminales bajo un esquema de mayores exigencias financieras.
El nuevo marco regulatorio busca otorgar previsibilidad al sistema aeroportuario de la Argentina y cerrar definitivamente los conflictos legales del pasado.
