Stellantis, la dueña de Fiat y Peugeot, evalúa cerrar sus dos plantas en Argentina y advierte: “Todo puede suceder”
El grupo automotriz Stellantis advirtió que analiza el cierre de sus dos plantas industriales en Argentina debido a la pérdida de competitividad frente a la apertura de las importaciones y a los altos costos locales. La decisión pone en riesgo directo las instalaciones de El Palomar en Buenos Aires y Ferreyra en Córdoba, donde se desempeñan más de 5000 trabajadores.
La advertencia la lanzó el presidente de Stellantis Sudamérica, Herlander Zola, durante un encuentro con la prensa en San Pablo. “Dependiendo del mercado, de las reglas y de la competitividad de los productos, podemos migrar de una a otra, mantener las dos, cerrar una y mantener la otra o cerrar las dos. Todo puede suceder”, gatilló el ejecutivo al referirse al futuro de los complejos locales.
El directivo remarcó que el costo de la mano de obra en el país duplica al registro fabril de Brasil, mercado que concentra el 65% del volumen regional. A ese panorama sumó la menor escala de la red de proveedores nacionales y la irrupción de modelos importados que compiten de manera directa con la producción nacional.
Caída de Peugeot y tensión entre la conducción regional y local
El caso de la planta de El Palomar refleja la gravedad de la crisis del sector. La participación de Peugeot en el mercado argentino se derrumbó del 9% en 2025 a cerca del 5% este año, lo que obligó a dar de baja un turno de producción y frenar el ritmo de ensamblaje de los modelos Peugeot 208 y 2008.
Pese al duro diagnóstico regional, el presidente de Stellantis Argentina, Martín Zuppi, defendió la continuidad de las operaciones desde Buenos Aires. El directivo confirmó que las plantas locales cuentan con programas de trabajo asignados para 2026 y 2027, aunque reconoció que el escenario interno se volvió complejo.
El ejecutivo local cuestionó la competencia con las automotrices chinas que ingresan unidades con arancel cero dentro de cupos especiales. “Proteger la industria no es cazar en el zoológico, estamos abiertos a competir, pero pedimos aportar de igual a igual”, argumentó para reclamar condiciones equitativas frente a la carga tributaria local.
Las exportaciones a Brasil y la promesa en Córdoba
La sustentabilidad del complejo bonaerense de El Palomar depende fuertemente de los envíos hacia Brasil, mercado que absorbe entre el 35% y el 40% de los vehículos producidos en esa planta. Sin embargo, la demanda en el país vecino atraviesa una baja que afecta los balances de la filial argentina.
En tanto, el polo industrial de Ferreyra en la provincia de Córdoba sostiene el ensamblaje del Fiat Cronos, junto a las camionetas Fiat Titano y Ram Dakota. Además, la empresa mantiene en agenda el inicio de producción de un nuevo motor turbodiésel hacia fin de año.
Las definiciones de la compañía quedan sujetas a la evolución del tipo de cambio y a los resultados electorales en Brasil. La conducción sudamericana exige una reducción de costos operativos en Argentina para garantizar la continuidad de la producción a mediano plazo.
